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今年迄今，标普超级综合航空类指数上涨60%，远超标普500指数27%的涨幅，捷蓝航空、西南航空等多家航空公司上调了2024年第四季度的盈利预测。巴克莱预计，2025年航空业基本面将显著改善，许多航空公司的利润率和盈利前景都将更强劲。
得益于旅游业的蓬勃发展，美国航空股成功跑赢大盘，创下了近十年来的最佳表现。
今年迄今，标普超级综合航空类指数上涨60%，远超标普500指数27%的涨幅，这也是自2014年以来，航空行业指数首次如此大幅度地跑赢大盘。
12月27日，彭博社报道称，旅游需求的强劲复苏是推动航空股大涨的动力之一。美国运输部的数据也显示美国人乘坐飞机的次数空前高涨。
其中，美国联合航空公司表现最为出色，今年股价飙升147.72%，成为标普500指数中涨幅第四大的成分股。达美航空、美国航空集团和西南航空等传统航空公司也因其高端旅行服务和国际业务而受到投资者青睐。
巴克莱分析师Brandon Oglenski表示，他看好联合航空和达美航空等传统航空公司以及阿拉斯加航空集团和边疆集团控股公司改进后的常旅客计划。
财报方面，捷蓝航空、西南航空和美国航空集团等多家航空公司已上调了2024年第四季度的盈利预测。
展望2025年，业内人士普遍持乐观态度。 Oglenski表示：
"我们预计2025年航空业基本面将显著改善，许多航空公司的利润率和盈利前景都将更加强劲。"
与此同时，特朗普当选总统后可能推行的监管放松和减税政策，也被视为利好航空业的因素。一位投资经理表示，“总的来说，我更有信心了，我们交谈过的许多管理团队似乎对商业和经济活动的改善更加乐观”。
然而，航空股的上涨行情也面临一些挑战。由于波音公司飞机交付延迟和油价波动导致航空公司不得不继续使用老旧飞机，飞行成本也有所上升，令许多投资者保持观望态度。所以尽管最近出现了反弹，航空业指数仍比2020年初的水平低10%以上。
另外，值得注意的是，全球最大的国际旅行相关ETF US Global Jets ETF （JETS）今年虽然上涨了36%，但其空头仓位也大幅上升。分析认为，这表明一些基金经理对其的涨势的持续性持怀疑态度。摩根士丹利分析师Ravi Shanker也称，“机构投资者对航空股的持仓仍然较低”。
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